Japan je izdao smjernice za takve uređaje za upozorenje u januaru 2010., a SAD je odobrio zakon u decembru 2010. Američka Nacionalna uprava za sigurnost saobraćaja na autoputu izdala je svoju konačnu odluku u februaru 2018. i zahtijeva da uređaj emituje zvukove upozorenja kada se putuje brzinama manjim od 18,6 mph. (30 km/h) sa usklađenošću do septembra 2020. godine, ali 50% „tihih“ vozila mora imati zvuk upozorenja do septembra 2019. U aprilu 2014. Evropski parlament je odobrio zakon koji zahtijeva obaveznu upotrebu akustičnog sistema za uzbunjivanje vozila ( AVAS).Proizvođači moraju ugraditi AVAS sistem u električna i hibridna električna vozila na četiri točka koja su odobrena od 1. jula 2019. godine i na sva nova tiha električna i hibridna vozila registrovana od jula 2021. godine. Vozilo mora proizvoditi kontinuirani nivo buke od najmanje 56 dBA (unutar 2 metra) ako se automobil kreće 20 km/h (12 mph) ili sporije, a maksimalno 75 dBA.
Nekoliko proizvođača automobila razvilo je električne uređaje za upozoravanje, a od decembra 2011. automobili napredne tehnologije dostupni na tržištu sa ručno aktiviranim električnim zvukovima upozorenja uključuju Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid i Toyota Prius (samo za Japan).Modeli opremljeni automatski aktiviranim sistemima uključuju BMW i3 iz 2014. (opcija nije dostupna u SAD), Toyota Camry Hybrid iz 2012., Lexus CT200h iz 2012., sve EV verzije Honda Fit i sve porodične automobile Prius nedavno predstavljene u Sjedinjenim Državama. , uključujući standardni Prius iz 2012. godine, Toyota Prius v, Prius c i Toyota Prius Plug-in Hybrid.2013 Smart električni pogon, opciono, dolazi sa automatski aktiviranim zvukovima u SAD-u i Japanu i ručno aktiviranim u Evropi.
Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), kompanija sa sjedištem u Silicijumskoj dolini u Kaliforniji, a koju su osnovala dva studenta Stanforda uz pomoć početnih sredstava Nacionalne federacije slijepih, razvila je tehnologiju nakon tržišta pod nazivom „Sistemi zvuka za rad vozila” (VOSES ).Ovaj uređaj čini da hibridna električna vozila zvuče više kao konvencionalna vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem kada vozilo pređe u tihi električni režim (EV režim), ali na djeliću nivoa zvuka većine vozila.Pri brzinama većim od između 20 milja na sat (32 km/h) do 25 milja na sat (40 km/h) zvučni sistem se isključuje.Sistem se takođe isključuje kada je hibridni motor sa unutrašnjim sagorevanjem aktivan.
VOSES koristi minijaturne audio zvučnike za sve vremenske uslove koji su postavljeni na hibridnim točkovima i emituju specifične zvukove zasnovane na smeru kretanja automobila kako bi se smanjilo zagađenje bukom i maksimizirale akustične informacije za pešake.Ako se automobil kreće naprijed, zvuci se projektuju samo u smjeru naprijed;a ako auto skreće lijevo ili desno, zvuk se na odgovarajući način mijenja lijevo ili desno.Kompanija tvrdi da „cvrkutanje, bip i alarmi više ometaju nego korisni“, te da su najbolji zvukovi za upozorenje pješaka poput automobila, kao što je „tiho predenje motora ili sporo kotrljanje guma po trotoaru“.Jedan od spoljašnjih zvučnih sistema EVA dizajniran je posebno za Toyotu Prius.
Vrijeme objave: Sep-11-2023
